GB/T 19055-2003

📝 Foreword / 前言 ai_extracted

本标准与GB/T 18297-2001( (汽车发动机性能试验方法》属于同一系列标准，系汽车发动机试验 方法的重要组成部分。 本标准自实施之日起，代替QC/T 525-1999, 本标准的附录A为规范性附录。 本标准由中国汽车工业协会提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。 本标准起草单位:东风汽车工程研究院。 本标准主要起草人:方达淳、吴新潮、饶如麟、鲍东辉、周明彪。 GB/T 19055- 2003 引 言 本标准系在JBn 3744-84即QC/T 525-1999《汽车发动机可靠性试验方法》长期使用经验的基础 上，参考国外的先进技术，制定了本标准。 本标准对QC/T 525-1999的重大技术修改如下: — 拓展了标准适用范围，不仅适用于燃用汽、柴油的发动机，还适用于燃用天然气、液化石油气和 醇类等燃料的发动机; — 修改了可靠性试验规范，对最大总质量小于3. 5 t的汽车用发动机采用更接近使用工况的交 变负荷试验规范;对最大总质量在3. 5 t-12 t之间的汽车用发动机采用混合负荷试验规范， 以改进润滑状态;冷热冲击试验过去仅在压粥机上进行，现扩展到点燃机，并增加了“停车”工 况，使零部件承受的温度变化率加大; — 修改了全负荷时最大活塞漏气量的限值，首次推出适用于不同转速范围的非增压机、增压机、 增压中冷机的限值计算公式，使评定更为合理; — 为使汽车发动机满足国家排放标准对颗粒排放物限值的要求，修改了额定转速全负荷时机油/ 然料消耗比的限值(由原来。.8%改为。3%1: — 增加“试验结果的整理”的内容，并单独列为一章，要求对整机性能稳定性、零部件损坏和磨损 等进行更为规范和详尽的评定; — 增加“试验报告”的内容，并单独列为一章，明确试验报告主要内容，使试验报告更为规范 — 增加了附录A《汽车发动机可靠性评定方法》，使评定更为准确和全面; — 鉴于汽车发动机排放污染物必须满足国家排放标准的要求，在认证时按排放标准进行专项考 核，故本标准不再涉及。 GB/T 19055- 2003 汽车发动机可靠性试验方法 范围 本标准规定了汽车发动机在台架上整机的一般可靠性试验方法，其中包括负荷试验规范(如交变负 荷、混合负荷和全速全负荷)、冷热冲击试验规范及可靠性评定方法。 本标准适用于乘用车、商用车的水冷发动机，不适用于摩托车及拖拉机用发动机。该类发动机属往 复式、转子式，不含自由活塞式。其中包括点燃机及压燃机;二冲程机及四冲程机;非增压机及增压机 (机械增压及涡轮增压、水对空及空对空中冷);适用于燃用汽油、柴油、天然气、液化石油气和醇类等燃 料的发动机。 新设计或重大改进的汽车发动机定型、转厂生产的发动机认证以及现生产的发动机质量检验均可 按本标准规定的方法进行可靠性试验。 本标准还可作为发动机制造厂和汽车制造厂之间交往的技术依据。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有 的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究 是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB/T 15089 机动车辆及挂车分类 GB/T 17754 摩擦学术语 GB/T 18297-2001 汽车发动机性能试验方法 术语和定义 GB/T 17754和GB/T 18297确立的以及下列术语和定义适用于本标准。 3.1 气门下沉量 valve sinkage 气门与气门座的接触锥面在工作中磨蚀，气门沿其轴线方向陷人气门座的距离。 3.2 最大净功率转速speed of maximmn net power 不高于额定转速的情况下，发动机带全套车用附件(见GB/T 18297-2001第7章)所输出的最大 有效功率时的转速，符号为npe 3.3 最大净扭矩转速speed of maximum net torque 发动机带全套车用附件(见GB/T 18297-2001第7章)所输出的最大有效扭矩时的转速，符号 为nM 3.4 额定净功率 rated net power 发动机

📚 References & Relations / 引用与关联